从目下驱动，特斯拉不再是比亚迪的敌手，丰田车才是！

的高管竟然是眼神私有，当外界齐在将比亚迪和特斯拉进行对比时，比亚迪却永久不以为与特斯拉有顺利竞争的关系，而是将竞争关系放在了内燃机汽车这块。

比亚迪高管此前致使还说了这么一番话：比亚迪将我方视为包括在内的扫数电动汽车制造商的相助伙伴。

可见比亚迪从来莫得将特斯拉视作竞争敌手，制造内燃机汽车的品牌才是比亚迪的敌手。

抱着这么的决心去制造新能源汽车，比亚迪的目标很明确了，等于要取代内燃机汽车品牌，改变汽车行业的情势。

从目下驱动，特斯拉就确切不再是比亚迪的敌手了，丰田车才是。

近日比亚迪再度传来喜讯，10月份新能源汽车销量初度冲破50万辆大关，同比增长66.5%，刷新了中国自主品牌的历史记载。

比亚迪赢得的这一里程碑式的销量数据，不仅秀气着绝对越过了天下、福独特老牌车企，也进一步考证了丰田模式的正确性。

比亚迪的顺利并非巧合，连年来，比亚迪一直在积极学习并实行丰田模式，通过垂直整合、车海战术以及追求资本、时代和效果优先的政策，无间股东自己的发展。

丰田模式恰是强调的这沿途线，低资本、高效果、高质料，以及准时化、自动化等中枢分娩理念。

这一理念是丰田成为全球销量冠军的关键场地，如今这些齐在比亚迪的发展过程中得到了充分体现。

比亚迪在新能源汽车边界的布局绝顶畴前，障翳了从低端到高端、从纯电动到插电式搀杂能源的各个细分市集。

丰富的产物线不仅知足了不同耗尽者的需求，也通过范畴效应进一步裁汰了分娩资本。

比亚迪在研发和分娩过程中无间优化经由，提高分娩效果，从而罢了了资本的灵验捏法。

同期比亚迪还留意时代篡改和东说念主才培养，通过无间插足研发资金，推出了一系列具有竞争力的新时代和新产物，并建筑了一支高教悔的研发和分娩团队。

这些尽力，齐为比亚迪的快速发展提供了有劲保险。

如今比亚迪依然成为中国新能源汽车边界的领军企业之一，影响力正在无间扩大。

况兼比亚迪在国际市集也赢得了一定得益，10月份比亚迪在国际市集的销量达到了31192辆。

赢得这一得益，除了比亚迪自己时代实力之外，也跟聘用丰田模式关系，接下来比亚迪的目标无疑等于用丰田模式击败丰田，成为全球汽车销量新冠军。

目下比亚迪与丰田的差距依然越来越小了，月销量朝上50万辆也仅仅比亚迪的一小步，因为这几年咱们依然见证了比亚迪赢得的多数个名胜。

从2018年全年50万辆销量到2022年3月销量首破10万辆，再到2022年9月销量首破20万辆。

然后是2023年10月销量达到了30万辆，2024年9月销量达到了40万辆，短短一个月后比亚迪又将月销量进步到了50万辆。

2018年比亚迪全年销量50万辆，2024年10月仅一个月的销量就达到了2018年全年的销量，这6年时候，比亚迪依然成为了全球国汽车产业的名胜。

瞻望翌日，我信赖比亚迪大概赢得更好的得益，可能过不了多久等于月销60万辆、70万辆，致使是100万辆，到其时丰田车称霸全球第一的位置将被比亚迪取代。

是以说比亚迪莫得将特斯拉视作敌手，从目下驱动，特斯拉更不成能再成为比亚迪的敌手，比亚迪永久齐是将丰田、天下、通用等车企视作敌手。对此你奈何看呢，迎接褒贬、点赞、共享。