海运订舱合约有哪几种

海运合约种类共享

一、按签约主体分裂

按照签约主体来看，不错区分为BCO合约和NVO合约。

BCO合约：Beneficial Cargo Owner，即船公司与大型企业客户径直缔结的合约。签约方不错是直客、卖方或买方的货主。BCO合约一般签发船公司的主单（Master B/L），收获或发货昂首必须是直客公司，大无数是生意公司。

NVO合约：船公司与具备NVOCC禀赋的货代企业（无船承运东谈主）缔结的合约。这类客户在淡季和旺季王人能保握剖判的订舱量，船公司与其相干考究，约价低，货量大，旺季尽量不甩他们的货。大无数是货代公司。

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二、按照合约类型分类

FAK合约：FREIGHT ALL KINDS RATE，即对通盘DRY CARGO收取融合运价，不包括危境品或其他需要特种柜运载的货色。船公司不错在FAK合约中添加针对某批劣货色或某些航次的特价，称为SPOT RATE。

NAC合约：NAME ACCOUNT合约，即NVO合约中针对某个VIP客户请求的终点扣头或附加要求（如FREE TIME），只适用于这个客户。这种合约一般被称为品名约。

指数合约：船公司参照SCFI（上海出口集装箱运价指数）上某一区域航路的指数报价给客户，行为当周运脚结算的依据。举例，宁波到欧基按照SCFI指数90％缔结合约价。SCFI一般每周五更新一次。

三、按照合约本事曲直分类

按照合约本事曲直，不错分为即期合约和远期合约

即期合约：一般为FAK合约，价钱随行就市，灵验期唯惟一到两周，大部分NVO合约王人是这一类合约。

远期合约:包括月度合约、季度合约和年度合约。一般唯独与船公司联结货量较大的客户或NVO才有可能签到此类远期合约，因为船公司唯独对客户的配景、才和洽践约诚信度有一定信任的基础上，才会探讨报价。

远期合约中合约两边需要博弈改日阛阓运价走向，从船公司的角度来看，船公司但愿在不错接收的运价水平为改日的运力锁定一部分货源。从客户角度来说，客户但愿幸免过大的运价波动关于坐蓐和物流老本的影响，同期锁定改日一段本事的舱位供应。

发布于：广东省