国际房车市集升温，新吉奥IPO寻渴望

（原标题：国际房车市集升温，新吉奥IPO寻渴望）

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出品 | 潮起网「于见专栏」

驾驶房车周游天地是许多东说念主的梦念念，不外关于国东说念主而言，诗和辽远老是驴年马月。本色上房车在国内市集一直不冷不热，据数据清楚本年前三季度自行式房车累计销量9188台，同比下跌了19.4%。

相较国内的低迷，国际房车市集却在约束升温，国内房车企业纷纷出海寻找前途。近期房车圈最大的新闻无疑是新吉奥房车有限公司（以下简称新吉奥）再次递交招股书，冲击港股市集。

新吉奥谋求上市，背后的策动不问可知，借助老本力量疏通发展空间。只是念念要用国际房车故事叩开港交所大门并非易事。尽管近两年新吉奥事迹罢了了翻倍增长，但好数据的背后仍然有许多看不见的隐忧。

事迹爆发，隐忧犹在

早在本年5月底，新吉奥就向港交所提交了招股书。11月28日招股书失效后，仅终结一天新吉奥就二次递表，可谓是神速。如今港股二次交表还是成为常态，淌若顺利的话新吉奥有望成为“中国房车第一股”。

天然闯关顺利与否，如故要看事迹和市集出息讲话。新吉奥在这两方面天然有完全的底气。据招股书数据，2021-2023年时刻新吉奥营收划分为3亿元、4.99亿元和7.2亿元；净利润由2508万元增长至7878万元。短短两年时辰，营收和净利增长迅猛。

在市集方面，新吉奥的主战场并不在国内，而是以澳洲、新西兰为主的澳大拉西亚。早在2016年新吉奥就收购了澳洲知名房车品牌Regent。以销量统计，2023年其在澳洲和新西兰房车市集份额为6.8%，位居第二。

值得选藏的是，澳大拉西亚是全球仅次于北好意思和欧洲的第三大房车市集。尤其澳洲东说念主烟稀有， 露营、公路文化盛行，房车备受全国迎接。据澳大利亚房车工业协会发布的数据，2023年澳洲房车保有量为89.54万辆，比较2022年增长了13%。

这么看来新吉奥成漫空间纷乱。不外营收和利润数据天然美艳，但后来续发展仍然濒临着诸多坚苦。

领先，名义上新吉奥在澳洲市集面位领路，有关词本色上新吉奥的处境额外烦懑，因为在销量上和第别称Jayco相去甚远，和死后的竞争敌手又莫得拉开太大距离。

2023年Jayco在澳洲和新西兰地区的房车销量约为12600台，市集份额高达31.5%，而新吉奥和第三，第四和第五名的销量差距只须几百台，市集份额均在6%傍边。

换而言之，澳大拉西亚房车市集方式还处在一家独大，多强争霸的阵势。新吉奥在改日的一段时辰内不仅要演出好“追逐者”的变装，还必须是别称出色的“看重者”。

其次，任何企业的发展细目离不开上游供应商和卑劣销售端的豪恣复古。不外现时的新吉奥还莫得解脱对有关方的依赖。

举例2021—2023年间，第一大客户Green RV为其孝敬了约1/4的营收。值得选藏的是，Green RV握有新吉奥附属公司Leisure Lion49%的股权。而Leisure Lion又是新吉奥的五大客户之一。

与此同期，新吉奥五大供应商中谢意隆翠和商丘吉顺均为新吉奥控股鞭策缪雪中创立的公司。本年6月中国证监会就条件新吉奥补充证明股权架组成就的合规性。

不难发现，新吉奥事迹存在一定的有关走动。不外这些还不是其改日发展的最大隐忧。澳大拉西亚房车市集的竞争加重才是新吉奥所濒临的最浩劫题。

内卷加重，出海不易

近十几年来，我国汽车制造行业发生了地覆天翻的变化，消费市集更是一派火热。独一不变的是，轿车、SUV如故大部分消费者的首选车型，而房车依旧摈斥在主流除外。

尽管当今的年青东说念主对房车充满了渴慕，但国内旅行文化的匮乏注定了房车市集的烦懑。是以许多房车企业纷纷将眼神放在了国际市集，寻求前途。

新吉奥的念念法亦然如斯，讹诈国内刚劲的智能制造才气进行分娩，然后在澳洲拼装销售罢了产业轮回。只是跟着国内企业的涌入，新吉奥在澳大拉西亚正濒临着表里夹攻之困。

据澳大利亚房车工业协会发布的数据，2022年入口房车数目为20498台，其中一半以上是来自中国分娩。举例国内最大的房车分娩基地山东荣成，许多居品主要销往澳大利亚、新西兰、好意思国等国际国度。

名骏、康派斯等国内房车企业齐还是插足澳大利亚市集，新吉奥所濒临的压力可念念而知。是以若何进一步扩大市集份额是其现时紧要贬责的问题。

这次IPO召募资金，新吉奥主要用在三个方面，一是建立新分娩基地和升级现存工场；二是扩伟业务运营，加强销售网罗，提高办事质料；三是用于居品研发，对现存房车居品升级，并推出袖珍房车、搀杂能源房车等多款车型。

归来起来，在澳大拉西亚房车市集爆发之际，新吉奥念念要加大品牌营销和渠说念建立，补足居品和市集短板，

现时新吉奥旗下有定位中端的Snowy River、主打豪华高端的Regent和眩惑年青群体的半越野品牌NEWGEN，这三大品牌均以拖挂式房车为主。虽然品牌矩阵十分全面，但本色上新吉奥“偏科”严重。

2021—2023年，Snowy River孝敬了新吉奥七成以上的营收，Regent和NEWGEN营收占比只须10%傍边。本年上半年Regent和NEWGEN品牌销售收入还齐出现了下滑。

关于两大品牌业务的零落，新吉奥给出的证明注解为减少了Regent旗下的Discoverer系列销售和NEWGEN降价所致。尽管是针对市集求变，但不出丑出新吉奥的要点如故在主品牌Snowy River上，聚会在众人市集。

不外相较于自行式房车，拖挂式房车由于空间大、价钱低廉在国际市集备受迎接，因此中端拖挂房车亦然竞争最强烈的一个细分赛说念。为了霸占市集，新吉奥不得不提高曝光率，扩大品牌影响力。但代价是销售用度的激增。

2023年其销售和经销开支4154.7万元，比较2021年增多了3506万元。由此可见尽管高营销给营收带来了高增长，但竞争加重下，新吉奥在国际市集的开辟并贬抑易。

房车+商用，产业起飞尚需时辰

玩忽许多东说念主对新吉奥这个品牌还额外生分，有关词在国内房车行业新吉奥却是实事求是的老兵。其母公司新吉奥集团虽然莫得长城、奇瑞等国居品牌那样知名遐尔，但亦然国内最早一批布局自主品牌的车企。

集团首创东说念主缪雪中更是汽车圈响当当的东说念主物，曾任祥瑞集团总裁，一手创办了吉奥汽车。只是和其他车企发展门道不同，新吉奥集团莫得在竞争强烈的轿车、SUV领域分一杯羹，而是转投房车和商用车两大赛说念。

从产业结构分析，国际露营文化的升温以及国内物流行业的火热，令房车和商用物流车赛说念充满了念念象空间。新吉奥集团恰是看中了市集先机提前布局。

在本年5月举办的新吉奥房车全球价值链大会上。缪雪中建议改日十年新吉奥力图作念到澳洲市集第一，同期踏进西洋市集头部行列。如斯看来，新吉奥冲击港股的责任可不单是是深拓澳洲、新西兰市集那样简便，而是朝着全球化迈进。

现时新吉奥集团在国内有浙江桐乡、湖北十堰、辽宁大连、河南商丘四大基地，酿成了“东西南朔”全方向产业布局，这是其房车和商用车业务发展的基石。

玩忽闯关顺利之后，有了老本力量加握，将商用车注入国际市集也偶然不行能。只是在这两个领域，新吉奥集团非论是在国内如故在国际，依旧濒临着严峻的挑战。

新吉奥集团的房车业务分为两块。旗下的谢意隆翠侧重自行式房车，主攻国内市集，还是作念到了行业前五；在港冲刺的新吉奥则面向国际市集，位列澳洲一线阵营。

不错说新吉奥集团的房车业务小有收获，不外在销量上和上汽大通、宇通客车等头部企业还有着显著差距。相通的情况也发生在电动商用车赛说念。

证实末端上牌数据，2023国内新能源专用车销量31.8万辆，仅祥瑞一家就平分了1/5的市集份额。奇瑞、北汽、东风、长安等品牌销量均冲破了2万台，而新吉奥集团销量尚未破万，位居第三阵营。很显著在合座实力上，新吉奥集团还无法和祥瑞、奇瑞等企业相抗衡。

天然近两年新吉奥集团还是加速了措施，旗下公司摩坦科技还是顺利研发出增程式智能化房车专用底盘，新能源商用车也运转“走出去”，进击韩国、意大利等国际市集。政策策动体系初步成型，不外能否收到奇效还有待不雅望。

结语

国际浓厚的房车文化，为新吉奥的起飞奠定了精致的基础。不外尽管市集出息一派大好，然而在品牌知名度、渠说念铺设和居品内容上，新吉奥在澳大拉西亚还有许多不及之处。

念念要补足这些短板，尤其要进一步开辟全球市集，注定要耗尽多数的资金，IPO无疑是新吉奥现时的最优解。天然念念要在房车领域走得更远还要训导其母公司新吉奥集团的统筹功底。