日产汽车，先崩了

最近，日本三大车企先后发布了财报。

丰田，销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；筹备利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元，同比减少26.4%。

本田，销售净额5.39万亿日元，筹备利润2579亿日元，净利润1000亿日元，均低于商场预期。

日产，销售净额2.99万亿日元，同比下滑5.08%；筹备利润319.1亿日元，同比下滑84.67%；净蚀本93.4亿日元，远低于预估的收益490.7亿日元。

日本三大车企的功绩齐不尽如东说念成见。

日产汽车净蚀本，先崩了。

为了赶紧扭改行绩，日产汽车聘用宏大行动，晓示了一系列“降本增效”要领：

削减 20% 的公共产能公共边界内裁人9000东说念主包括首席实行官在内的高管自觉灭亡50%的月薪

与此同期，日产汽车晓示已下调其2024财年全年筹备利润预期至1500亿日元。

这是日产汽车第二次下调了年度功绩预期，本年7月，日产汽车已将营业利润从6000亿日元下调至5000亿日元。

从6000亿日元到5000亿日元，再到1500亿日元，标明日产汽车对将来功绩突出悲不雅。

扭改行绩，最初要扭转销量。

数据披露，本年4月至9月，日产汽车的公共销量同比下跌了4%。

其中，在中国商场的销量下跌速率最快。

日产汽车中国区各车企销量

2024年1-10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大劳动板块在内的累计销量为558168台，比客岁同期的620016台，下跌9.98%。

刚刚夙昔的10月，日产汽车中国区销量为57323台，同比下跌了16.52%，达到了惊东说念主的两位数。

正解局发现，轩逸一个车型，占到了日产汽车中国区销量的半壁山河。

以10月数据为例，日产总销量为57323台，轩逸系列销量为31942台，占比高达55.7%。

在《“一代神车”五菱宏光，是如何凋残的？》一文中，正解局先容过积年中国汽车销量冠军。（点击标题即可阅读）

2020年到2021年，中国最畅销的汽车，即是轩逸。

中国汽车销量冠军变化

直到今天，轩逸的年销量依然有30万台傍边。

天然不是销量最高的汽车，却稳居燃油车型第又名。

更让东说念主惊羡的是，轩逸早在2006年就进入中国商场，合手续热销18年，在中国累计销量仍是达到500万辆‌。

关于日产汽车来说，轩逸在中国畅销18年是善事如故赖事？

从好的方面看，轩逸凭借优秀的性能、惬意性和可靠性，获得了中国徒然者的招供，展现了一家车企的长久方针和一款车型的人命力。

从坏的方面看，日产汽车在中国的家具布局上后继乏力，容易给徒然者形成缺少改变智商的印象。

天然日产汽车先后推出了超混电驱轩逸、全新轩逸、轩逸经典，组玉成新轩逸家眷，骄气各种化的用车需求，不外是习故守常闭幕。

以家具定位视角不雅察，轩逸大约热销18年，是因为紧紧锁定了家用燃油车这一用户群体。

某种经由上，轩逸是靠不断降价锁定用户的。

轩逸也曾的初学价在12万元傍边，当今，仍是降到了7万元。

这是典型的以价换量的战略，导致的效果是，销量强迫保住，利润却下滑了。

紧随自后还带来两个问题：

一是我国汽车商场竞争依然历害，价钱竞争仍将合手续，轩逸的价钱是否有进一步探底的空间？

二是我国新能源汽车浸透率仍是逾越50%，轩逸锁定的燃油车用户还有多大的商场？

商场仍是给出了谜底。

本年1-9月，中国商场最畅销的紧凑型轿车是比亚迪的秦PLUS，这是一款新能源汽车。

紧凑型轿车销量名次榜

日产汽车在中国的红运，系于轩逸伶仃。

要是轩逸再被打下来，那么，日产汽车在中国确实要澈底崩了。

日产汽车也意志到这个问题，CEO内田诚强调：

日产将精简业务结构，擢升韧性，同期转化解决团队，以便更快速、活泼地应付生意环境的变化。

具体到中国商场，日产汽车暗示，到2026财年，经营有利面向中国商场推出8款新能源车型，其中包括5款日家具牌车型。

电动化、智能化来势汹汹，日产汽车的作为太慢了。

日产汽车，是日本车企在中国的缩影。

本年上半财年，丰田在中国的销量同比下跌13.7%。

本年前10个月，本田在中国的销量同比下跌31%。

一方面，丰田折服，纯电动汽车的商场份额最多将达到30%，剩下的将由搀和能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车占据。

另一方面，靠近历害的竞争，丰田又不得不“跟班式”地插足电动车研发与坐褥。

日本车企举棋不定，让我方堕入了一种“温水煮青蛙”的困境：

日产仅有一款纯电车型ARIYA艾睿雅在售，本年上半年累计销量不及1700辆。

本田公共首个新能源工场——东风本田新能源工场，刚刚于10月精致投产。

丰田与铃木互助

丰田的电动汽车产业链缺失，前段时候刚与铃木汽车杀青互助，让铃木位于印度的子公司为其代工坐褥纯电动SUV。

一步慢，步步慢，留给日系车企的时候未几了。