崔东树：11月月末寰球乘用车库存320万台 环比增多23万台

（原标题：崔东树：11月月末寰球乘用车库存320万台 环比增多23万台）

智通财经APP获悉，乘联分会布告长崔东树暗意，2024年11月月末，寰球乘用车库存320万台，较上月增多23万台，较2023年11月下落72万台，且较2022年11月低74万台。当今的燃油车市集低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩改善明显。当今的燃油车市集低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩仍减弱明显。2024年11月底的库存与明天销量概括预估的现存库存撑抓明天销售天数在50天，相干于2022年11月的72天和2023年11月的62天，均下落较大，总体库存压力不大。

崔东树提到，本年寰球乘用车市集仍处于强力去库存周期，从岁首主动去库存无间到8月份，9-11月处于被迫去库存的阶段。在预期刺激策略带来的不雅望消退、以旧换新策略拉动各地破钞热心开释成分的影响下，11月厂家扩大产量应答市集拉动，11月的新动力走势较好。

1. 连年狭义乘用车零卖走势

2024年乘用车国内零卖呈现4-11月的抓续飞腾态势，7月的谷底走势也较强。11月寰球狭义乘用车零卖241万辆，同比增16%，环比增长7%，相干于积年走势是超强。

2023年车市零卖一皆走强，本年5-11月卓绝3月零卖是很好的走强特征，但旧年11月超3月49万台，本年也结束了11月较3月增72万台的强增长，年内走强态势基本无间。

11月寰球乘用车市集零卖240.9万辆，同比增长15.7%，环比增长6.5%。本年以来累计零卖2,024万辆，同比增长5%。其中11月旧例燃油车零卖115万辆，同比下落7%，环比增长8%；1-11月旧例燃油车零卖1,066万辆，同比下落15%。11月国内新动力车零卖浸透率52%。

因2023年春节属本世纪最早，因此2024年齿首1-2月零卖进展很强，主淌若基数成分。3-10月的增长1%的压力较大，11月增长16%较强，在国度近千亿的报废更新等支抓下，12月仍有复原较好增长的后劲。

2.连年狭义乘用车批发走势

11月寰球乘用车厂商批发293万辆，同比增15%的走势较强，创出积年11月的新高。2024年销量的U型增前途展较有特质，11月创历史新高的进展较强。

3.连年狭义乘用车分娩走势

11月乘用车分娩301万辆，同比增长14%，环比增长14%。11月乘用车分娩较历史同时高点2023年的265万辆跳动36万辆。

1-11月乘用车分娩2390万台，同比增长5%。当今乘用车分娩智力超强，但6-9月还是相比克制的。10-11月部分主力企业产能开释，分娩智力立异高。

4.寰球乘用车行业库存追踪

2024年11月月末寰球乘用车库存320万台，较上月增多23万台，较2023年11月下落72万台，且较2022年11月低74万台。当今的燃油车市集低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的分娩改善明显。

5.寰球乘用车行业库存追踪

2024年合座库存保抓相对安稳情状，10月回落在297万台傍边,11月回升到320万，主淌若厂家库存的回升。但相干于2023年年末库存明显裁汰，总体行业库存压力稳固缓解。诚然厂家库存占比处于高位，但零卖很强，渠谈库存下落明显。

6.寰球乘用车市集预测指数与悠然度指数

咱们按照PMI指数的设定形势和评价恶果评价月度市集进展。字据厂家里面东谈主员的预测汇总测算，咱们里面市集预测团队对11月乘用车市集月前预测是乐不雅度98%，11月初的11月月后悠然度评估为70%。咱们当今对12月市集的乐不雅度达到95%，这是近期的很高的市集乐不雅点。11月厂家销量高于车市零卖，变成加库存特征，年末有合理的加库存的需求，这体现车市增长的促进性很强。

从当今的320万台的库存水和顺预期的到明天几个月的市集增长的判断，行业库存消化压力不大。鉴于当今价钱促销战带来的分化走势近况，车企需实时追踪策略环境与市集变化，严慎设定产销节律，字据经销商库存结构，严慎增多库存，实时算帐历史库存。

7.寰球乘用车市集总体库存特征

跟着新动力车的占比普及，燃油车销量下落，对应的库存占压也稳固减少。总体看2024年11月的自主和联合主流车企的库存相对前期稳固下落，体现车企防风险相识较强，库存安全性稍有改善，但豪华车库存有所加大。

从库存周期看，2021年11月运行的加库存周期，在2022年11月达到峰值的394万台，随后稳固总结下落到2023年4月的325万台，2023年5月运行的加库存到2023年11月适度带来的压力较大，2023年12月运行强力去库存，2024年2月降到321万台。2024年库存飞腾稳固，但由于燃油车萎缩较严重，库存的压力也并未大幅缓解。

8.寰球乘用车市集库存天数增长

跟着2023年市集回暖的按期到来，2023年换购需求较强，库存天数明显下落。春节后的2024年3月市集零卖进展相对偏弱。跟着中央促破钞策略的股东，各地车展等营销活动的活跃，明天秋冬季市集破钞总体较好，因此咱们预测四季度的厂家总销量相对安稳，瞻望厂商走势相对较好，因此2024年11月底的库存与明天销量概括预估的现存库存撑抓明天销售天数在50天，相干于2022年11月的72天和2023年11月的62天，均下落较大，总体库存压力不大。

9.寰球新动力乘用车库存回升

从仅分娩新动力车的企业的库存变化特征分析看，2023年齿首库存20万台，岁首的库存保抓较好，随后参加库存快速增永恒，2023年11月末的纯新动力车企总体新动力库存40万台水平，12月降到39万台，2024年3月进一步降到33万台，6月到48万台高位，11月飞腾到53万台，其中新动力经销商渠谈库存小幅飞腾，行业库存总体健康。